裝卸電桿時(shí)，一般裝卸采用汽車起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對(duì)桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個(gè)人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

     我國的輸電線路桿塔的發(fā)展，從木質(zhì)電桿到水泥電桿，再到鋼結(jié)構(gòu)鐵塔和輸電鋼管桿，已經(jīng)有了一百多年的歷史，其中，從1924年我國生產(chǎn)出條方型實(shí)心水泥電桿至今，我國的水泥電桿也有近80年的歷史。近80年來，我國水泥電桿的發(fā)展一直長盛不衰，特別是前40年，經(jīng)歷了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。 從1924年到1964年的40年間，我國水泥電桿一共經(jīng)歷了5種桿型的發(fā)展，平均每8年就有一種新的桿型出現(xiàn)，這相對(duì)于當(dāng)時(shí)的歷史條件來說，水泥電桿的發(fā)展是比較快的。但在近40年來，我國幾乎沒有一種可被普遍認(rèn)同的新桿型出現(xiàn)，水泥電桿的發(fā)展出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。

            水泥電桿崗位在我國，未受大的危害，全體人員仍然展現(xiàn)再次平穩(wěn)進(jìn)行的態(tài)勢(shì)。雖然兩網(wǎng)改建工程結(jié)束，但國家電網(wǎng)建造的步伐并不是減慢了,只是更立刻。新農(nóng)村建設(shè)電氣自動(dòng)化建造剛開始，主要是以水泥電桿主導(dǎo)，電力網(wǎng)建造中，電力線路支撐主要是以塔桿、鋼管塔為主流，占據(jù)了水泥電線桿一些商場，混凝土電桿崗位。持續(xù)開發(fā)設(shè)計(jì)大梢徑、大彎距混凝土電桿和很多特殊混凝土電桿，去習(xí)慣性商場的比賽，早已在受力桿電纜線道上得到普遍應(yīng)用，擴(kuò)寬了水泥電桿的商場室內(nèi)空間和應(yīng)用行業(yè)，促使水泥電桿機(jī)器設(shè)備崗位充滿了生機(jī)和生機(jī)。